坐管在自行车中是一个非常重要的角色，它承载着我们的重量，但是我们问题避免不了需要将它拆卸或者做一些修复，那么这种碳纤维的坐管会不会拧坏呢？下面小编带给大家答案。
碳纤维坐管的确不可以拧过紧，提议车店调。那类后飘式的坐杆便是为了更好地调整爬行视角而设计方案的！唉，之前一直都觉得后飘是为了更好地漂亮和应用短把立而设计方案的。但是也怪不得，在网上有关后飘的探讨的确很少，许多 店铺上都没有表明为何要用后飘这些。
碳纤维坐管一般不容易断，非常一部分高档车为了更好地减脂挑选碳纤维零配件。磕磕绊绊的总是有一个坑，并不会像铝那般凹进来。在网上卖的仿货比较多，提议门店选购。
碳纤维坐管比较严重磨坏，是能够恢复的，充分考虑安全性要素，還是换了吧。把螺丝起子夹持，找个旧的座垫装到上边还可以，随后用锤头从下边往上敲，那样还行出去一点，边转边拔实际效果并不大，假如断在里面就用带锯条渐渐地锯个张口就比较好取下来啦。
有关碳坐杆的安裝留意表明，在其中最广泛的几个方面便是：应用力矩扳手；座管夹的张口方位要和窗框上座管安裝部位的张口反方向；用碳纤维地面防滑剂地面防滑。座管夹一共有三个直徑，姑且取名为：直径，內径-1和內径-2。她们的尺寸关联是：直径>內径-1>內径-2.內径-1在我应用的missile钢架结构正室座管夹上比內径-2要多大概2.5毫米，这2.5毫米是为了更好地座管夹能够坐着窗框坐杆安裝口边不往下降。更是这两个內径的加工精度会造成 內径-2和內径-1所属的圆不一样心，进而在卡紧的情况下不仅是窗框上的无缝钢管在夹持坐杆，只是座管夹上內径-2所属的一条细环也参加了和坐杆的触碰，进而造成 承受力面过小气体压强过大而夹坏了碳坐杆。
以上就是小编为大家带来的“碳纤维坐管拧坏问题”，希望能对您有所帮助。这种确实挺难拨出来的，因为很多人对此不是很了解，但是也不要这么怕，还是很结实的。
